燃氣輪機本體結構概述課件

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華電設備分冊培訓課件

燃氣輪機本體結構概述



•燃氣輪機本體結構

一、概述

•目前，生產發電用重型燃氣輪機的廠商主要有美國通用電器公司（GE）、西門子（Siemens）、日本三菱重工、阿爾斯通（Alstom）。
•GE的工業燃氣輪機始于20世紀40年代中期，1980年設計MS9001E型，1992年定型為PG9171E。1991年第一臺MS9001F投入商業運行，1996年定型為PG9351FA機組。
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二、重型燃氣輪機設計的特點：

1、進化的設計觀念。以先進的航空發動機為基礎，對壓氣機、透平進行模化、改型設計，逐步完善。

   附表2-1 GE公司重型燃氣輪機主要型號與性能（設備分冊P12）

2、壓氣機和透平的幾何比例設計。在相似準則的基礎上進行模化放大，發展系列化產品。MS6000B的模化比例為1.0，9E的模化比例為1.7。

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二、重型燃氣輪機設計的特點：

3、模塊化設計和規范化的研制開發。最大限度的采用積木式的模塊化設計，開發過程包括設計分析、高技術加工、嚴密的試驗和現場經驗反饋，不斷的改進優化。包括目前運行中，GE公司不斷發布TIL技術指導文件，對現場設備、技術問題進行改進指導。

4、GE公司在F級燃氣輪機開發過程中，主要將飛機發動機的先進技術和部件移植到工業和發電用燃氣輪機上，從而使其性能大幅度提高。

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二、重型燃氣輪機設計的特點：

5、例如，GE應用了飛機發電機的先進冷卻技術和材料，使透平的進氣溫度提高了167℃，使PG9351FA機組的燃氣初溫高達1318℃。該機組是當今世界F級先進燃氣輪機的主要代表性機組，截止2003年4月，已有300余臺投運，擁有超過470萬h的運行經驗。

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三、PG9351FA機組（ISO）條件下的性能:               燃料            天然氣

循環方式          聯合循環

壓氣機入口溫度    15℃

“冷端”輸出功率  255.6MW

熱效率            36.9%

壓比              15.4

透平進氣溫度      1318℃

進氣流量          623.7kg/s

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四、PG9351FA機組結構參數:

壓氣機級數    18級，帶一級進口可轉導葉

壓氣機形式   軸流式水平布置，重負荷

IGV控制方式   連續可調

透平級數      單軸3級，固定式

燃燒室數量    18個

燃燒室形式    并聯式單級燃燒，干式低NOx

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四、PG9351FA機組結構參數:

燃燒室布置形式 分管回流式，順氣流方向逆

               時針圓周分布

燃料噴嘴       DLN2.0+

火花塞         2個電極高壓火花塞,分別布

               置于#2、#3燃燒室

火焰探測器     4個紫外線探測器，分布在

               #15～#18號燃燒室

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五、習慣規定:

   以燃氣輪機及其部件的前端和后端、左側和右側作為基準。燃氣輪機的進氣端為前端，而排氣端為后端。透平或某一特定部件的左、右側按前端向后看的方式確定。

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六、燃氣輪機（熱力循環）工作過程：

空氣（絕熱）壓縮            預混（等壓）燃燒

            燃氣（絕熱膨脹）做功            等壓放熱

helloshigy

看看這個課件怎樣

linolin

這個……很坑啊

chunyu

確實很坑人

gewenzhong007

非常不錯的分享

xywjxia

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