齒輪泵的困油現(xiàn)象及危害和排除辦法

sishui

    1.外齒輪泵一般采用漸開線 (involute) 齒形

2.為轉(zhuǎn)運(yùn)平穩(wěn)，要求齒輪的重迭系數(shù)ε大于1
3. 由于重迭系數(shù)ε大于1，所以在部分時(shí)間內(nèi)相鄰兩對齒會(huì)同時(shí)處于嚙合狀態(tài)，形成一個(gè)封閉空間，使一部分油液困在其中，而這封閉空間的容積又將隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化 (先縮小，然后增大)，從而產(chǎn)生困油現(xiàn)象。

        圖1 齒輪泵的困油現(xiàn)象

困油現(xiàn)象的危害和排除

   危害（當(dāng)封閉容積V減小時(shí)，液體受擠壓而壓力P急劇升高，油液將從縫隙中強(qiáng)行擠出）：
    1)產(chǎn)生噪音和振動(dòng)；
    2)使軸承受到很大的徑向力；
    3)功率損失增加；
    4)容積效率降低（而當(dāng)封閉容積V增大時(shí)，壓力p下降，析出氣泡）
    5)對泵的工作性能和使用壽命都有害
    排除(設(shè)法在封閉容積V變小時(shí)使之和排出腔溝通，而在封閉容積V增大時(shí)和吸入腔溝通):
開卸對稱荷槽。
   1）結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，且對稱布置，泵正、反轉(zhuǎn)時(shí)都適用，因此被廣泛采用。
    2）對稱卸荷槽還不十分完善（還有噪音和振動(dòng)）
不對稱卸荷槽：
    1）兩個(gè)卸荷槽同時(shí)向吸入側(cè)移過適當(dāng)距離
    2)延長了Va和排出腔相通的時(shí)間
    3)推遲了Vb和吸入腔相通的時(shí)間,Vb中可能出現(xiàn)局部真空，但不十分嚴(yán)重
   這種卸荷槽能更好地解決困油問題，能多回收一部分高壓液體，泵不允許反轉(zhuǎn)使用。
    采用卸荷槽后困油現(xiàn)象影響大大減輕。