齒輪泵的困油現象及危害和排除辦法

sishui

    1.外齒輪泵一般采用漸開線 (involute) 齒形

2.為轉運平穩，要求齒輪的重迭系數ε大于1
3. 由于重迭系數ε大于1，所以在部分時間內相鄰兩對齒會同時處于嚙合狀態，形成一個封閉空間，使一部分油液困在其中，而這封閉空間的容積又將隨著齒輪的轉動而變化 (先縮小，然后增大)，從而產生困油現象。

        圖1 齒輪泵的困油現象

困油現象的危害和排除

   危害（當封閉容積V減小時，液體受擠壓而壓力P急劇升高，油液將從縫隙中強行擠出）：
    1)產生噪音和振動；
    2)使軸承受到很大的徑向力；
    3)功率損失增加；
    4)容積效率降低（而當封閉容積V增大時，壓力p下降，析出氣泡）
    5)對泵的工作性能和使用壽命都有害
    排除(設法在封閉容積V變小時使之和排出腔溝通，而在封閉容積V增大時和吸入腔溝通):
開卸對稱荷槽。
   1）結構簡單，容易加工，且對稱布置，泵正、反轉時都適用，因此被廣泛采用。
    2）對稱卸荷槽還不十分完善（還有噪音和振動）
不對稱卸荷槽：
    1）兩個卸荷槽同時向吸入側移過適當距離
    2)延長了Va和排出腔相通的時間
    3)推遲了Vb和吸入腔相通的時間,Vb中可能出現局部真空，但不十分嚴重
   這種卸荷槽能更好地解決困油問題，能多回收一部分高壓液體，泵不允許反轉使用。
    采用卸荷槽后困油現象影響大大減輕。