油庫安全事故案例剖析(精華整理版)

helloshigy

一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例2】油罐車裝油無人看管，冒油引發(fā)火災(zāi)
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例3】撬鎖卸油無人監(jiān)視，溢油引起爆炸
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例5】卸油打牌，溢油引發(fā)碼頭江面火災(zāi)
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例6】裝油睡覺，油罐車冒罐跑油
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例7】卸油過程無人監(jiān)護(hù)造成溢油
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例8】司泵員離崗?fù)獬觯�造成罐頂脹裂跑�?br /> 一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例9】卸油前不測量，溢油流入下水道
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例10】油罐超裝無人管，發(fā)生跑油事故
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
——《石油庫管理制度》
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
（1）設(shè)計方面
①防火堤必須嚴(yán)格按規(guī)定的要求：
②油罐要采用弱頂結(jié)構(gòu)并采用分組布置
③油罐進(jìn)油管宜設(shè)計成水平分流式
④接地設(shè)計
（2）施工方面
①油庫施工應(yīng)由有經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍按正確的設(shè)計圖紙進(jìn)行。
②把好工程質(zhì)量驗收關(guān)
（3）使用、管理方面
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
（3）職工違章操作是造成這次事故的直接原因
【案例13】油罐頂部進(jìn)油，靜電起火爆炸
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例14】導(dǎo)靜電設(shè)施失效，油輪起火爆炸
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例15】噴濺卸油釀禍端
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例16】敞口明流卸油，罐口靜電起火
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例18】在汽油流中沖洗化纖棉紗引起火災(zāi)
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例20】打火機(jī)照明，造成火災(zāi)
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例21】汽車排汽管引燃過濾器噴出的汽油
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例22】非防爆手電筒照明引起爆炸
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例23】打火機(jī)掉地，引發(fā)火災(zāi)
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例24】油罐跑油遇爐火引起火災(zāi)
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)
【案例25】未熄火加油險些釀成事故
一、事故概況
二、事故原因
三、事故教訓(xùn)

前言

油庫是接卸、儲存、供應(yīng)石油及成品的基地。加油站是石化銷售系統(tǒng)面向社會，直接為用戶服務(wù)、零售成品油的場所。石油及成品油（以下簡稱油料）具有易燃爆、易揮發(fā)、易滲漏、易于積聚靜荷的特性。油庫必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，積極采取措施，提高安全生產(chǎn)的保障能力，保證油庫安全生產(chǎn)、經(jīng)營。

安全事故發(fā)生的主要原因是人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的漏洞造成的。為了提高油庫安全管理水平，有關(guān)部門采取了多種措施。但是應(yīng)該看到目前有些油庫安全管理的還不夠牢固，還存在不少薄弱環(huán)節(jié)和一些不容忽視的問題，事故隱患依然存在，安全事故還時有發(fā)生。為了加強(qiáng)油庫安全教育和管理編寫了《油庫安全事故案例剖析》。油庫事故可分為火災(zāi)爆炸事故、跑（漏、冒）油事故、油品變質(zhì)事故、設(shè)備損壞事故、人身傷亡事故等五類。本書共搜集到100多起在油庫發(fā)生的典型案例。本案例剖析基本是按照事故經(jīng)過、事故原因、事故教訓(xùn)的順序開展，力求做到案例敘述簡明扼要、符合事實；原因分析清晰透徹、客觀具體；教訓(xùn)總結(jié)切中要害、發(fā)人深省。在編排安全事故案例時，一般都是按事故的類型進(jìn)行，而本書則是按照事故發(fā)生場所或發(fā)生的直接原因進(jìn)行。通過對搜集到的多起安全事故整理、分析之后，我們認(rèn)為這種編排針對性更強(qiáng)，安全教育效果更好。希望廣大油庫工作人員，進(jìn)一步加深對油庫事故發(fā)生特點、規(guī)律的認(rèn)識和把握，從中吸取事故血的教訓(xùn)，增強(qiáng)落實規(guī)章制度的自覺性，不斷提高油庫安全管理水平。

本書公分四章、第一章由陸朝榮編寫，第二章由張永國編寫，第三章由黃永平、胡利明編寫，第四章由劉新建編寫，最后由陸朝榮、張永國統(tǒng)稿定稿。

第一章  收發(fā)、輸轉(zhuǎn)作業(yè)中的事故分析

收發(fā)油料是油庫（加油站）最經(jīng)常基本的業(yè)務(wù)工作，經(jīng)常發(fā)生油庫安全事故。據(jù)統(tǒng)計在油庫（加油站）發(fā)生的事故中，發(fā)油作業(yè)過程中發(fā)生的事故占事故總數(shù)的64%。在收油過程中，油庫主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)接卸鐵路油罐車、油船運輸?shù)挠土希�加油站主要是通過自流方式接卸汽車運送的油料。在發(fā)油過程中，油庫主要是通過鐵路（碼頭）裝卸油系統(tǒng)給鐵路油罐車、油船發(fā)油，或通過零發(fā)油系統(tǒng)給汽車油罐車加油；加油站則是主要通過加油槍加注油料。在油庫中，由于油料管理的需要，經(jīng)常會進(jìn)行油料輸轉(zhuǎn)作業(yè)（倒罐作業(yè)）。由于油料自身特點，在收發(fā)、輸轉(zhuǎn)油料過程中，易發(fā)生油料溢出、油蒸氣逸散和靜電積聚等問題；同時在收發(fā)、輸轉(zhuǎn)油料作業(yè)中，參加人員多、啟用設(shè)備多，安全管理比較復(fù)雜。作業(yè)中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。輕則造成跑（冒、漏）油、混油或損壞設(shè)備，如果處理不及時，則可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故。

第一節(jié)  擅離職守引發(fā)的安全事故分析

油罐作業(yè)要對輸油狀況進(jìn)行監(jiān)視，防止癟罐、溢油。

——《石油庫管理制度》

接卸油品時，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，……。現(xiàn)場有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生跑、冒、混油事故。

——《加油站管理制度》

【案例1】輸轉(zhuǎn)作業(yè)中睡覺看電視，溢油引起著火爆炸

一、事故概況

2001年9月1日凌晨，遼寧省沈陽市某油庫發(fā)生了一起油罐連鎖爆炸事故，儲油總量為3200m3的8個油罐先后爆炸起火。

這是一個1萬平方米的大型儲油庫。庫內(nèi)分東西兩個儲油區(qū)。東邊是內(nèi)有14個立式儲油罐的儲油區(qū)，其中南北依次排列的8個溶劑各為400m3的儲罐，就是這8個油罐發(fā)生了爆炸事故。西邊是另一儲油區(qū)，儲油為6620m3。離著火油庫21m遠(yuǎn)、從東至西排列著5個溶劑各為1000m3的立式儲油罐，北邊還有溶劑60m3的臥式儲油罐27個。東邊墻外，有4個溶劑各為100m3的立式儲油罐。南邊6~7m遠(yuǎn)的鐵路上，停放著2列載有1100m3的22節(jié)正準(zhǔn)備卸油的油罐車；東北側(cè)260m處是一個加油站，有溶劑均為10m3地下汽油、柴油儲罐4個；300m處有一個50m3液化氣儲油罐1個；東南側(cè)960m處加油站內(nèi)，有溶劑25m3的汽、柴油罐4個；950m處是另一個油庫，儲存柴油總量為11000m3。

凌晨4時30分，該油庫在倒罐作業(yè)過程中4名作業(yè)人員全部不再作業(yè)現(xiàn)場，或看電視或睡覺，造成油料外溢，大量揮發(fā)性氣體沿地表一直擴(kuò)散到160m外的車庫內(nèi)。司機(jī)貿(mào)然發(fā)動汽車，形成點火源，發(fā)生著火爆炸。8座400m3地面罐及1000m3庫房被燒毀，死亡6人，重傷2人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)1000萬元。

二、事故原因

（1）油料倒罐作業(yè)過程中，4名作業(yè)人員全部擅離職守，造成油罐大量溢油。

（2）外溢的油料蒸發(fā)形成的油氣沿地表擴(kuò)散到車庫，汽車發(fā)動形成點火源，引起火災(zāi)，并引發(fā)建在室內(nèi)的油罐相繼著火爆炸。

三、事故教訓(xùn)

（1）該庫管理渙散，人員安全意識淡薄，倒罐作業(yè)組織不嚴(yán)密，分工不明確，作業(yè)過程中無領(lǐng)導(dǎo)值班或檢查。4名作業(yè)人員根本沒有把油料倒罐作業(yè)安全放在心上，既沒有仔細(xì)檢查液面上升情況，又不堅守崗位，導(dǎo)致溢油事故的發(fā)生。

（2）根調(diào)查該庫員工大部分未經(jīng)培訓(xùn)，直接上崗，缺乏最基本的安全和消防常識，對油料易燃易爆特性和跑油等事故可能產(chǎn)生的危害和知之甚少。在溢油發(fā)生后，作業(yè)人員不會報警，不會采取措施控制現(xiàn)場和保護(hù)自己。如果此時能夠處理得當(dāng)，罐壁閥門，避免點火源出現(xiàn)，著火爆炸事故完全可以避免。因此，必須落實所有新入庫職工（包括學(xué)徒工、外單位調(diào)入職工、合同工、代培人員和大專院校實習(xí)學(xué)生等）必須經(jīng)入庫安全教育，并經(jīng)考核合格，方可進(jìn)入生產(chǎn)崗位和學(xué)習(xí)這一規(guī)定。

（3）該庫設(shè)計不符合《石油庫設(shè)計規(guī)范》要求，工藝不合理，無配套消防設(shè)施。8個油罐建在庫房內(nèi)，形成封閉式空間，極易造成油氣的大量積聚，形成安全隱患。就在事故發(fā)生前3個月，當(dāng)?shù)叵�防部門在列行的消防安全大檢查中，對其下達(dá)了停業(yè)整頓通知書，并罰單位和法人罰金。但該公司置若罔聞，未做任何整改，依舊作業(yè)，致使發(fā)生著火爆炸后，沒有任何辦法控制火情，錯過了火災(zāi)初期滅火的最佳時機(jī)。

【案例2】油罐車裝油無人看管，冒油引發(fā)火災(zāi)

一、事故概況

某年4月24日下午4點，一輛十輪油罐車到某石油站油庫提汽油。業(yè)務(wù)員開單制定管理人員灌油。管理員打開流量表閥門后讓司機(jī)代為看管，本人擅離開了崗位。司機(jī)看流量表的指針離制定數(shù)尚差1000多公升，便到離灌油間20多米的公路上去吸煙聊天。汽油冒出油罐，百一個小女孩發(fā)現(xiàn)，立即呼喊。司機(jī)等人到現(xiàn)場關(guān)閉了閥門。大量汽油已流到車上和地上。司機(jī)進(jìn)入駕駛室啟動發(fā)動機(jī)，踩油門時排氣管“放炮”冒火星，將溢油點燃。霎時，煙火沖天。燒毀十輪汽油罐車1輛、汽油4.5t、90m2灌油間1棟。撲救中20多人受傷，其中3人重傷。

二、事故原因

（1）管理員不堅守自己崗位，讓司機(jī)代看流量表，擅離職守，導(dǎo)致了溢油事故的發(fā)生。

（2）著火的直接原因是司機(jī)發(fā)動汽車。對事故分析可以知道，要么油罐汽車排汽管沒有防火帽，要么有防火帽，但不起作用。由于該油罐車排汽口防火帽不起作用，當(dāng)發(fā)動汽車時排汽管“放炮”冒火星，將溢油的油品點燃釀成火災(zāi)。

三、事故教訓(xùn)

這是一起因失職造成的責(zé)任事故，教訓(xùn)十分深刻。

（1）應(yīng)當(dāng)狠抓人員安全觀念。人員的安全意識任何時候都不能放松，不能有任何的麻痹思想。加油站在接卸油品時，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。現(xiàn)場有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生跑、冒、混油事故。該事故就是由于管理員的安全觀念淡薄，擅自脫崗造成的。

（2）應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行設(shè)施設(shè)備的維護(hù)檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的安全隱患。該事故中，正是因為對油罐車檢查維護(hù)不夠，設(shè)備達(dá)不到防火要求，油罐車排氣口防火帽不起作用從而最終導(dǎo)致了火災(zāi)。

（3）應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)人員素質(zhì)。人員素質(zhì)的高低直接影響著油庫的安全狀況。在加油站發(fā)生跑、冒、灑油料時，特別是在大量溢油與地面有油的情況下，必須清理完現(xiàn)場后，加油車輛方能離去。該事故中如果人員的素質(zhì)高一點，在發(fā)生溢油事故時不是馬上發(fā)動油罐車，而是果斷采取防止溢出的油料被點燃，或者將汽車推離現(xiàn)場，那么著火事故也就不會發(fā)生。由此可見，加強(qiáng)各類安全規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，提高人員事故處理能力，可以避免溢油引發(fā)的火災(zāi)事故。

【案例3】撬鎖卸油無人監(jiān)視，溢油引起爆炸

一、事故概況

1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營點發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故。

下午18時30分，承包經(jīng)營者宋某某受到1車（10000L）90#汽油，在保管監(jiān)督員不再和未對卸油罐進(jìn)行計量的情況下，宋某某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油。卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋某某就陪著司機(jī)到經(jīng)營室吃西瓜。18時50分左右，宋某某到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機(jī)張某某關(guān)閉了油罐車閥門，同時讓雇傭的王某某趕緊回收溢油。王在回收溢油時，用鐵桶、塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半小時后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。

這次事故式王某某（女）當(dāng)場燒死，宋某某與其愛人1周后死亡，孫女與王某某的外甥在1個月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬元，教訓(xùn)即為深刻。

二、事故原因

（1）當(dāng)事人宋某某違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使油失去監(jiān)督；

（2）違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計量確定罐內(nèi)空容量；

（3）卸油時沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油；

（4）人員安全素質(zhì)差，王某某未經(jīng)過崗位培訓(xùn)，缺乏安全意識。溢油后采取措施不當(dāng)，在回收溢油時使用塑料桶、鐵桶易產(chǎn)生靜電和碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度；

（5）違反勞動紀(jì)律，隨意容留幼兒童在經(jīng)營點火災(zāi)危險區(qū)域內(nèi)逗留、玩耍，以致造成無辜兒童被燒后死亡。

三、事故教訓(xùn)

這起事故的發(fā)生，雖然主要是宋某某安全意識淡薄，操作違章所致，但究其深層次原因，說明有關(guān)部門對安全工作重視不夠，管理工作粗放，對經(jīng)營網(wǎng)點實行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。同時，沒有抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，安全監(jiān)督檢查力度不夠，加油站人員的培訓(xùn)工作嚴(yán)重滯后也是造成這起事故的重要原因。因此，必須高度重視加油站的安全工作，對此應(yīng)常抓不不懈，同時，對加油站人員必須堅持先培訓(xùn)，后上崗，使人員素質(zhì)完全符合加油站的規(guī)定要求。

【案例4】頂班人員不堅守崗位，發(fā)生溢油，靜電放電引發(fā)火災(zāi)、

一、事故概況

1998年3月27日，某加油站在業(yè)務(wù)人員不在位的情況下，隨意借用不懂業(yè)務(wù)的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)，組織汽車油罐車卸油。作業(yè)人員作業(yè)前沒有測量，對接收油罐空容量心中無數(shù)。工作時不堅守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，而擅自離開，致使現(xiàn)場失控達(dá)30min，造成油料溢岀事故的發(fā)生。隨后2名作業(yè)人員進(jìn)入罐室查看溢油情況時，發(fā)生著火爆炸，造成2人中毒燒傷，1臺運油車、6個25m3油罐和2臺加油機(jī)被燒毀。

二、事故原因

（1）作業(yè)人員對接收油罐不測量，卸油時不堅守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，造成油罐溢油。

（2）油料具有蒸發(fā)性，蒸發(fā)的油氣充滿灌室，油料員（穿著化纖衣服）進(jìn)入罐室，人體靜電放電，引燃爆炸性混合氣體，發(fā)生著火爆炸。

三、事故教訓(xùn)

（1）卸油作業(yè)管理混亂，規(guī)章制度落實不到位。在業(yè)務(wù)人員不在位的情況下，隨意借用不懂業(yè)務(wù)的警衛(wèi)戰(zhàn)士頂班作業(yè)。油料業(yè)務(wù)人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，持證上崗，但該加油站領(lǐng)導(dǎo)對此規(guī)定根本不予以重視和落實。

（2）業(yè)務(wù)人員責(zé)任心差，麻痹大意。作業(yè)前沒有測量，對接受油罐空容量心中無數(shù)。盲目蠻干。工作時不堅守崗位嚴(yán)密觀察作業(yè)情況，導(dǎo)致溢油事故。作業(yè)人員安全意識淡薄，不按照規(guī)定穿著防靜電服，致使人體靜電放電。因此，“作業(yè)前要按規(guī)定穿著、使用勞動保護(hù)、安全防護(hù)用品”。

（3）油罐違規(guī)安裝在地下室內(nèi)。《汽車加油站氣站設(shè)計與施工規(guī)范》要求“油罐應(yīng)盡量集中安置，采用地下直埋，嚴(yán)密將油罐設(shè)置在建筑物內(nèi)和地下室內(nèi)。”

【案例5】卸油打牌，溢油引發(fā)碼頭江面火災(zāi)

一、事故概況

某年7月22日某油庫碼頭附近江面發(fā)生火災(zāi)事故。

7月22日某油庫碼頭用船上的泵從油船向油罐內(nèi)卸汽油。經(jīng)計算，油罐空容量可以容納油船內(nèi)的油品。但由于油艙與水艙之間的閥門未外安全關(guān)閉《據(jù)說是閥門閥桿壞了，誤認(rèn)為已關(guān)閉，實際沒有關(guān)閉》，水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時間卸不完。操作工人不堅守崗位，不按時檢測油罐內(nèi)液位，而去打撲克。這次打撲克時間特別長，過了6h后才去檢查油罐，這是油罐已經(jīng)破裂（油罐裝滿之后，仍向罐內(nèi)輸油），罐內(nèi)壓力升高，把罐頂與罐壁結(jié)合處脹開一條1m多長的裂口），油品從裂口處流出，順排水溝流到珠江（排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置），跑油幾十噸。江面上的油逐漸增多，面積逐漸增大，油氣到處擴(kuò)散。在碼頭附近有一座貨物碼頭，停靠9條民船。這些民船都是全家吃住在船上，在船上生火做飯。當(dāng)油氣擴(kuò)散到民船時，明火點燃油氣，整個江面一片火海。民船被火包圍，無法逃脫，船上人員大部分被燒傷燒死。由于著火面積大，陸上救火設(shè)備用不上，無法撲救，直到把油燒完為止。幸好排水溝出口處（油庫圍墻里邊有一水封井，火焰沒有竄到油庫內(nèi)。事故溢跑油料幾十噸全部燒掉；燒毀民船9條；燒死船民34人，燒傷80人；直接經(jīng)濟(jì)損失80萬元。

二、事故原因

（1）操作工人不堅守崗位，不按時檢測油罐內(nèi)液位，造成脹裂油罐溢油事故。

（2）油艙與水艙之間的閥門未完全關(guān)閉，造成水艙里的水流入油艙。這樣向油罐卸的是油和水，所以油艙里的油長時間寫不完。

（3）排水溝在防火堤處未設(shè)水封或關(guān)閉裝置，油料順排水溝流到珠江并擴(kuò)散，油氣遇明火造成更大的著火事故。

三、事故教訓(xùn)

（1）操作人員必須堅守崗位，遵守操作規(guī)程和各項規(guī)章制度。如果操作人員堅守崗位，按規(guī)定監(jiān)測罐內(nèi)液位，就會及時發(fā)現(xiàn)問題，可以避免這次事故的發(fā)生。

（2）油罐區(qū)排水溝在防火堤處必須設(shè)置關(guān)閉裝置，平時關(guān)閉，下雨時把關(guān)閉裝置打開，將雨水排出后關(guān)閉。這樣即使發(fā)生油罐破裂、跑油事故，油料也流不到防火堤外。該油庫就是因為在防火堤處未設(shè)關(guān)閉裝置，致使油品流到庫外水面，遇明火引發(fā)重大火災(zāi)事故。

【案例6】裝油睡覺，油罐車冒罐跑油

一、事故概況

1985年9月1日23點時，某石化總廠儲存車間裝油二班裝了8輛油罐車的柴油后，班長認(rèn)為沒有車子了，就和裝油工到廠大門外吸煙、吃飯，又去洗澡。2人次日3點左右回到值班室，發(fā)現(xiàn)有4噴氣燃料油槽車已進(jìn)裝油臺待裝。班長讓裝油員自己裝車，并幫助把準(zhǔn)備工作做完后，就到值班室睡覺去了。3點50分裝了2輛噴氣燃料油罐車后，裝油員估計30min后可以裝滿，就到臺上值班室休息。因白天沒睡好覺，又剛洗過澡，又乏又困，不一會兒就睡覺了。5點20分司泵工覺得裝4輛油槽車時間有些長，就給裝油臺打電話，才把裝油員從睡夢中喚醒。但為時已晚，造成冒罐跑損噴氣燃料147t。

二、事故原因

（1）裝油員沒有嚴(yán)守崗位，而是認(rèn)為裝油正常后也到值班室休息了，造成裝油現(xiàn)場無人值守，導(dǎo)致跑油事故。

（2）班長讓裝油員裝車，幫助把準(zhǔn)備工作做完后，就到值班室睡覺去了，沒有及時檢查。

三、事故教訓(xùn)

發(fā)油現(xiàn)場必須有專人監(jiān)護(hù)，防止發(fā)生冒油事故。這一點各級部門早已有文明規(guī)定，并不是不知道，而是而能落到實處。等到發(fā)生了事故，后悔已經(jīng)來不及了。這說明了該單位管理的混亂，安全教育沒有達(dá)到效果，安全檢查力度不夠。這起事故的教訓(xùn)是：

（1）嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)教育制度，對油庫職工要定期進(jìn)行安全教育。要針對職工的各種僥幸心理，查找規(guī)章制度條文，收集事故案例，對其進(jìn)行有理有據(jù)的說服教育，用血淋淋的事實警示職工，一定要按操作規(guī)程作業(yè)，完全杜絕僥幸心理，提高安全意識，不要使安全生產(chǎn)教育流于形式。

（2）加大安全監(jiān)督和檢查力度。安全監(jiān)督和檢查是促進(jìn)職工落實規(guī)章制度、按操作規(guī)程作業(yè)的強(qiáng)有力的措施。安全員定期檢查，巡視作業(yè)現(xiàn)場，切實地進(jìn)行好各項安全監(jiān)督和檢查，使職工的安全意識不松懈。

（3）應(yīng)合理安排工作時間，這次發(fā)油作業(yè)從晚上開始，持續(xù)到第二天5點左右結(jié)束。這段時間是作業(yè)人員最易疲勞的時間，特別是要連續(xù)工作。因此，在工作安排時，應(yīng)考慮作業(yè)人員的生理規(guī)律，對作業(yè)人員、作業(yè)時間進(jìn)行科學(xué)安排。

【案例7】卸油過程無人監(jiān)護(hù)造成溢油

一、事故概況

1998年11月17日上午，河北某加油站在接卸-10#柴油時，發(fā)現(xiàn)溢油事故。事故后經(jīng)測算，共損失柴油120L。事故當(dāng)天，該站站長兼計量員陳某某由于當(dāng)時忙于在經(jīng)營室會客，便根據(jù)上個營業(yè)日報表估算岀罐內(nèi)存油量和可卸容量，卸油過程中，無人監(jiān)視油罐液面上升情況，結(jié)果造成溢油事故。

二、事故原因

（1）卸油前未對卸油油罐進(jìn)行計量是事故的主要原因。

（2）卸油過程中，現(xiàn)場無監(jiān)卸人員，致使油品溢出而沒有及時發(fā)現(xiàn)。

三、事故教訓(xùn)

（1）加強(qiáng)各項規(guī)章制度的落實情況。計量人員的基本任務(wù)是按照計量操作規(guī)程，每次收油作業(yè)前后和每日停止?fàn)I業(yè)后，都必須進(jìn)行計量。做出完善記錄，及時提供油罐存有變化情況。本事故中計量員心存僥幸，卸油前不對油罐進(jìn)行計量，僅根據(jù)上個營業(yè)日報表估算岀罐內(nèi)存油量和可卸容量，造成了事故的發(fā)生。

（2）應(yīng)當(dāng)狠抓人員安全觀念，人員的安全意識任何時候都不能放松，不能有任何的麻痹思想，該事故中就是由于現(xiàn)場沒有專人監(jiān)護(hù)，不遵守
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2012-10-11 11:30 上傳

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xiaoxunchen

謝謝分享，非常重要的資料