油氣回收現狀

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冷凝式油氣回收研究

摘要:冷凝式油氣回收裝置采用復疊式壓縮工藝、三級蒸發器冷凝，不用外加液氮輔助致冷，即可達到國家制定的“石油及成品油儲運銷售及污染物排放標準”中規定的非甲烷總烴排放限值35g/m3以下，或非甲烷總烴回收率達到90%以上�，F場運行表明，該裝置設計工藝流程先進、自動化水平高、操作簡單、維修量少、運行成本低。經中國石油化工集團安全工程研究院檢測，非甲烷總烴回收率達91.67%。

關鍵詞：油氣回收冷凝裝置 環境保護 技術原理 特點 經濟評價

汽油在輸送分配過程中，由于溫度、壓力的變化，造成油氣的“小呼吸”和“大呼吸”損耗。統計資料表明，由于儲罐內溫度變化而產生的小呼吸損耗，每當溫度升高1℃，就會排出0.21%的油氣。如果200萬t汽油存放在利用率50%的油罐內300天，平均每天氣溫變化10℃，則會有約55萬m3的油氣排放到大氣中。大呼吸損耗是油罐在收發作業時的蒸發損耗（主要是由于氣體空間體積變化引起）。根據某煉油廠的實測數據表明，大呼吸損耗占該廠油庫總蒸發損耗的85%～90%。大油罐的一次收（發）油可造成數百千克的輕質油損耗�，F場測試表明，在溫度20℃、大氣壓正常時，每進1m3汽油，便有1kg汽油排入大氣中。統計資料表明，從煉油廠到最終用戶約有5次大呼吸，每噸汽油大呼吸揮發油氣可達7m3。以2004年汽油消耗8000萬t估算，大呼吸排放油氣高達5.6億m3，加上小呼吸排放量，總排放量估計可達7億m3。因此，把揮發的油氣盡量回收是當務之急。裝置的特點中國石油華東勘察設計研究院在20世紀80年代，率先在國內推出了以回收天然氣中丙、丁烷為主要目標的模塊式油氣回收裝置，并同日本公司合作，開發了膨脹式致冷小型系列化裝置。在此基礎上，又自主研制了丙烷致冷式模塊化裝置（獲國家科技博覽會金獎）。在大量收集國內外相關資料的基礎上，對國外比較成熟的幾種油氣回收工藝，如膜分離回收、活性碳吸附回收、重油吸收回收、壓縮劑致冷吸收回收等進行了綜合分析和對比。分析結果表明：膜分離能耗大、投資大；活性碳吸附，由于吸附過程中產生大量的氣化潛熱操作危險，后處理工藝復雜；重油吸收回收率低，回收重油煉制工藝復雜；壓縮致冷吸收需配套液氮輔助致冷設施，制氮工藝和液氮的循環利用、儲存工藝復雜，投資大。為此，推出了具有自主技術產權的冷凝式油氣回收裝置。該裝置采用復疊式壓縮致冷工藝，流程短、操作控制簡單、使用設備少，投資少（投資只是國外同類裝置的1/4～1/3）。

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helloshigy

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我給你貼了 這次

yqcy2017

謝謝分享。

hw-forever

超深冷油氣回收工藝研究，零下150攝氏度。

精創

謝謝樓主的分享，學習學習！

chuyun205

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動力火車

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