油庫安全事故 案例剖析 前言 油庫是接卸、儲存、供應石油及成品的基地。加油站是石化銷售系統面向社會,直接為用戶服務、零售成品油的場所。石油及成品油(以下簡稱油料)具有易燃爆、易揮發、易滲漏、易于積聚靜荷的特性。油庫必須貫徹“安全第一,預防為主”的方針,積極采取措施,提高安全生產的保障能力,保證油庫安全生產、經營。 安全事故發生的主要原因是人的不安全行為、物的不安全狀態和管理上的漏洞造成的。為了提高油庫安全管理水平,有關部門采取了多種措施。但是應該看到目前有些油庫安全管理的還不夠牢固,還存在不少薄弱環節和一些不容忽視的問題,事故隱患依然存在,安全事故還時有發生。為了加強油庫安全教育和管理編寫了《油庫安全事故案例剖析》。油庫事故可分為火災爆炸事故、跑(漏、冒)油事故、油品變質事故、設備損壞事故、人身傷亡事故等五類。本書共搜集到100多起在油庫發生的典型案例。本案例剖析基本是按照事故經過、事故原因、事故教訓的順序開展,力求做到案例敘述簡明扼要、符合事實;原因分析清晰透徹、客觀具體;教訓總結切中要害、發人深省。在編排安全事故案例時,一般都是按事故的類型進行,而本書則是按照事故發生場所或發生的直接原因進行。通過對搜集到的多起安全事故整理、分析之后,我們認為這種編排針對性更強,安全教育效果更好。希望廣大油庫工作人員,進一步加深對油庫事故發生特點、規律的認識和把握,從中吸取事故血的教訓,增強落實規章制度的自覺性,不斷提高油庫安全管理水平。 本書公分四章、第一章由陸朝榮編寫,第二章由張永國編寫,第三章由黃永平、胡利明編寫,第四章由劉新建編寫,最后由陸朝榮、張永國統稿定稿。 第一章 收發、輸轉作業中的事故分析 收發油料是油庫(加油站)最經常基本的業務工作,經常發生油庫安全事故。據統計在油庫(加油站)發生的事故中,發油作業過程中發生的事故占事故總數的64%。在收油過程中,油庫主要是通過鐵路(碼頭)裝卸油系統接卸鐵路油罐車、油船運輸的油料,加油站主要是通過自流方式接卸汽車運送的油料。在發油過程中,油庫主要是通過鐵路(碼頭)裝卸油系統給鐵路油罐車、油船發油,或通過零發油系統給汽車油罐車加油;加油站則是主要通過加油槍加注油料。在油庫中,由于油料管理的需要,經常會進行油料輸轉作業(倒罐作業)。由于油料自身特點,在收發、輸轉油料過程中,易發生油料溢出、油蒸氣逸散和靜電積聚等問題;同時在收發、輸轉油料作業中,參加人員多、啟用設備多,安全管理比較復雜。作業中,任何一個環節出現問題都可能導致事故的發生。輕則造成跑(冒、漏)油、混油或損壞設備,如果處理不及時,則可能導致火災爆炸事故。 第一節 擅離職守引發的安全事故分析 油罐作業要對輸油狀況進行監視,防止癟罐、溢油。 ——《石油庫管理制度》 接卸油品時,要嚴格遵守操作規程,……。現場有專人監護,防止發生跑、冒、混油事故。 ——《加油站管理制度》 【案例1】輸轉作業中睡覺看電視,溢油引起著火爆炸 一、事故概況 2001年9月1日凌晨,遼寧省沈陽市某油庫發生了一起油罐連鎖爆炸事故,儲油總量為3200m3的8個油罐先后爆炸起火。 這是一個1萬平方米的大型儲油庫。庫內分東西兩個儲油區。東邊是內有14個立式儲油罐的儲油區,其中南北依次排列的8個溶劑各為400m3的儲罐,就是這8個油罐發生了爆炸事故。西邊是另一儲油區,儲油為6620m3。離著火油庫21m遠、從東至西排列著5個溶劑各為1000m3的立式儲油罐,北邊還有溶劑60m3的臥式儲油罐27個。東邊墻外,有4個溶劑各為100m3的立式儲油罐。南邊6~7m遠的鐵路上,停放著2列載有1100m3的22節正準備卸油的油罐車;東北側260m處是一個加油站,有溶劑均為10m3地下汽油、柴油儲罐4個;300m處有一個50m3液化氣儲油罐1個;東南側960m處加油站內,有溶劑25m3的汽、柴油罐4個;950m處是另一個油庫,儲存柴油總量為11000m3。 凌晨4時30分,該油庫在倒罐作業過程中4名作業人員全部不再作業現場,或看電視或睡覺,造成油料外溢,大量揮發性氣體沿地表一直擴散到160m外的車庫內。司機貿然發動汽車,形成點火源,發生著火爆炸。8座400m3地面罐及1000m3庫房被燒毀,死亡6人,重傷2人,直接經濟損失達1000萬元。 二、事故原因 (1)油料倒罐作業過程中,4名作業人員全部擅離職守,造成油罐大量溢油。 (2)外溢的油料蒸發形成的油氣沿地表擴散到車庫,汽車發動形成點火源,引起火災,并引發建在室內的油罐相繼著火爆炸。 三、事故教訓 (1)該庫管理渙散,人員安全意識淡薄,倒罐作業組織不嚴密,分工不明確,作業過程中無領導值班或檢查。4名作業人員根本沒有把油料倒罐作業安全放在心上,既沒有仔細檢查液面上升情況,又不堅守崗位,導致溢油事故的發生。
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油庫安全事故案例剖析(很全 包含26個案例分析).pdf
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2012-7-6 09:17 上傳
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