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加熱爐是實現延遲焦化裝置“安穩長滿優”運行的首要關鍵設備，加熱爐爐管的結焦速率，在一定程度上決定著延遲焦化裝置正常運轉的周期，制約著裝置的生產能力，爐管結焦一直是困繞延遲焦化裝置的老大難問題，揚子石油化工股份有限公司(揚子石化)煉油廠1．6 Mt／a延遲焦化裝置是目前國內在運單套處理能力最大的重油加工裝置，為典型的“一爐兩塔”流程，加熱爐為相對獨立的“三爐膛”結構。該裝置自2004年底一次開車成功以來，已經正常運行近一年，但由于裝置生產負荷大幅度調整時，加熱爐第二室多次切出和停進料一次，升降溫頻繁，第二室出現了重油加工裝置普遍存在的爐管結焦狀況，如何既不影響全廠生產又能較好地解決加熱爐爐管結焦問題，局部爐膛在線燒焦是否可行?揚子石化煉油廠大膽進行了裝置不停車在線燒焦的嘗試，第一次在線燒焦取得圓滿成功。

爐管局部結焦可以從爐管表面顏色來判斷。結焦的地方，由于焦炭、鹽垢的傳熱系數小而使爐管表面溫度高，呈暗紅色，或者有一些灰暗的斑痕，而其它地方爐管則呈黑色。發現這種局部結焦時，應注意觀察，多檢查，把局部結焦爐管的左右火嘴火焰適當調小，防止結焦繼續發展。

多數結焦顯示，在爐輻射進料量和其它指標不變時，爐膛各點溫度逐漸升高，使爐管顏色發暗紅，阻力降增加，對流人口壓力上升；或者爐膛溫度升高，爐輻射出口溫度難以提高，焦炭塔頂溫度下降，焦炭揮發分增加，焦炭質量不合格。如果溫度指示不靈，則證明溫度控制熱電偶套管結焦嚴重。出現這種大量嚴重結焦時，就應該進行燒焦操作。若必須堅持生產，則應降量，增加循環比，認真參考并依據l5—25根爐管溫度，焦炭塔頂和底的溫度，以及焦炭質量來確定加熱爐出口溫度。該裝置加熱爐的第二室自2005年6月起，發現加熱爐第四路的對流人口壓力由開工時的1．34 MPa緩慢上升至1．63 MPa左右，較其他分支高出0．3 MPa，二室膛溫也比一室和三室高30～ 40℃，管壁溫度最高，較其他分支高近100℃ ，爐第二室南分支的第l9，20，2l根爐管表面有暗斑，出現明顯結焦現象。另外，在相同負荷條件下，加熱爐的燃料氣消耗量也明顯增加。因此，考慮通過在線燒焦來降低加熱爐熱負荷，保證焦化加熱爐安全長周期穩定運行。

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