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3 一般規(guī)定
3.0.1 壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時(shí)，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設(shè)站或引氣時(shí)不要影響管網(wǎng)其它用戶正常使用。
3.0.2 本規(guī)范允許汽車(chē)加油站和汽車(chē)加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營(yíng)管理，也有利于燃?xì)馄?chē)的發(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧佑驼竞图託庹竞辖ㄊ强梢宰龅桨踩煽康摹?guó)外燃?xì)馄?chē)發(fā)展比較快的國(guó)家普遍采用加油站利加氣站合建方式。
從對(duì)國(guó)內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來(lái)看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒(méi)有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。
3.0.3 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，對(duì)周?chē)ā?gòu)筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對(duì)待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個(gè)等級(jí)。
與1992年版《小型石油庫(kù)及汽車(chē)加油站設(shè)計(jì)規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級(jí)加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢(shì)發(fā)展和實(shí)際需要所做的調(diào)整。目前城市的汽車(chē)保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營(yíng)業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷(xiāo)售量超過(guò)5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過(guò)10000T/年。加油站油源供應(yīng)渠道是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運(yùn)輸條件等都會(huì)影響加油站供油的及時(shí)性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來(lái)說(shuō)，加油站油罐容積宜為3~5天的銷(xiāo)售量。照此推算，銷(xiāo)售量為5000t／年的加油站，油罐總?cè)莘e需達(dá)到65~110m3。事實(shí)上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了原規(guī)范對(duì)二級(jí)站的油罐總?cè)莘e限制，達(dá)到了120m3。所以，本規(guī)范將二級(jí)加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3。
對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場(chǎng)的能力也越強(qiáng)。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開(kāi)闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為121~180m3的加油站劃為一級(jí)加油站。
三級(jí)加油站是從二級(jí)加油站派生出來(lái)的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級(jí)加油站建站有時(shí)不能滿足防火距離要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風(fēng)險(xiǎn)值、以達(dá)到縮小防火距離、滿足建站條件的目的。本規(guī)范將二級(jí)加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運(yùn)營(yíng)條件。
油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，故需對(duì)各級(jí)加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運(yùn)營(yíng)需要。
柴油的閃點(diǎn)較高，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。
3.0.4 液化石油氣罐為壓里儲(chǔ)罐，其危險(xiǎn)程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐的容積小于加油站油品儲(chǔ)罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來(lái)看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲(chǔ)存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐的儲(chǔ)存天數(shù)宜為2—3天。據(jù)了解，國(guó)外液化石油氣加氣站和國(guó)內(nèi)已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車(chē)次范圍為100~550車(chē)次。根據(jù)國(guó)內(nèi)車(chē)載液化石油氣瓶使用情況，平均每車(chē)次加氣量按40L計(jì)算，則日加氣數(shù)員范圍為4~22m3。對(duì)應(yīng)2天的儲(chǔ)存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為9~52m3；對(duì)應(yīng)3天的儲(chǔ)存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為14~78m3。北京和上海是我國(guó)液化石油氣汽車(chē)使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無(wú)論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲(chǔ)罐容積都在30~60m3之間，基本能滿足運(yùn)營(yíng)需要。
據(jù)了解，目前運(yùn)送液化石油氣的主要車(chē)型為10t車(chē)。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲(chǔ)罐容積最好不小于30m3(包括罐底殘留量和0.1~0.15倍儲(chǔ)罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為60m3，三級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為30m3，二級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積范圍31~45m3是對(duì)一級(jí)站和三級(jí)站儲(chǔ)罐容積的折中。規(guī)定一級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為60m3，也是與相關(guān)規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。
對(duì)單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。
3.0.5 壓縮天然氣的儲(chǔ)氣設(shè)施主要是起緩沖作用的，儲(chǔ)氣設(shè)施容量大，天然氣壓縮機(jī)的排氣量就可小些，壓縮機(jī)工作的時(shí)間就可長(zhǎng)些，壓縮機(jī)利用率可以得到提高，購(gòu)置費(fèi)可以降低。四川和重慶地區(qū)是我國(guó)使用壓縮天然氣汽車(chē)較早也是較多的地區(qū)，這兩個(gè)地方的壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)施容積都比較大，一般為12—16m3。當(dāng)?shù)厝細(xì)夤菊J(rèn)為選擇大容量?jī)?chǔ)氣設(shè)備，配置小規(guī)格壓縮機(jī)是較經(jīng)濟(jì)的做法，操作管理也方便。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000—15000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))，最多的日加氣量達(dá)到20000M3(基準(zhǔn)狀態(tài))，日加氣車(chē)輛為200~300輛。據(jù)當(dāng)?shù)厝細(xì)夤痉从常糠謮嚎s天然氣加氣站主要為公交車(chē)加氣，公交車(chē)加氣時(shí)間比較集中，16m3的儲(chǔ)氣容積比較緊張。他們認(rèn)為，加氣時(shí)間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時(shí)間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量宜為日加氣壓的1／3。照此計(jì)算，加氣時(shí)間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)施容積，宜為20一30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風(fēng)險(xiǎn)度，節(jié)省投資，儲(chǔ)氣設(shè)施容積也不宜過(guò)大。經(jīng)過(guò)多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)越過(guò)16m3。
3.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的級(jí)別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級(jí)別劃分相對(duì)應(yīng)，使某一級(jí)別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級(jí)別的加油站、液化石油氣加氣站的危險(xiǎn)程度基本相當(dāng)，且能分別滿足加油和液化石油氣加氣的運(yùn)營(yíng)需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級(jí)別的。
3.0.7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的級(jí)別劃分原則與3.0.6條基本相同。

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