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       本文簡介：影響油品穩定性的因素有很多，包括油料的蒸發、溫度、空氣、金屬、水分等外界因素、表面活性物質及細菌、混油等，本文將仔細分析各個因素對油品質量的影響。

       油料中如含不飽和烴則安定性差，特別是二烯烴最不安定，使油料的氧化安定性最差，油料很容易變質。其次溫度、空氣、金屬、水分等外界因素對油料也有很大影響，起加速氧化的作用。溫度升高時，油料氧化速度加快。油料與空氣接觸愈多，愈易氧化，產生膠質的現象愈嚴重。與金屬接觸時，由于金屬表面的催化作用，油料的氧化速度也會加快。

       總之，為了延緩油料的氧化，除提高油料本身的抗氧化安定性外，還應注意外界條件對油料氧化的影響，采取有效措施延緩油料氧化，做好油料質量管理工作。

       油料在運輸、裝卸、加注、儲存和使用過程中，其質量會不斷發生變化。這種變化雖然不可避免，但我們可以了解其原因，掌握其規律，以便加強管理，減少或延緩油料質量的變化。

       油料的蒸發

       油料蒸發是指油品蒸氣散失到大氣中的現象。油料蒸發不僅造成數量的減少，同時也引起質量的下降，并因油料蒸發造成環境污染，增加著火危險性。油料蒸發損耗造成一定的能源浪費。由于原油和燃料油都是易揮發的油品，而且貯存這些油品的油罐又都是低壓容器，所以，油料蒸發每時每刻都在發生著。油品的蒸發損耗其累積數量是相當可觀的，大約占油料總損耗量的70％左右。

       油料的蒸發損耗以油罐的大小呼吸損耗為主要形式。油罐的“大呼吸”損耗是指油料在收、發過程中所產生的蒸發損耗。發油時，罐內油位降低，氣體空間體積增大，罐內出現真空，就吸入罐外的新鮮空氣。收油時，罐內油位增高，氣體空間體積減小，壓力升高，排出油罐上部的空氣和油蒸氣的混合氣。油罐的“小呼吸”損耗是指油罐靜止儲油時，由于晝夜溫差引起罐內氣體空間變化而導致的蒸發損耗。油罐的“小呼吸”損耗主要發生于地面油罐。當油罐裝油時，夜間罐內溫度降低，罐內混合氣體中的部分油蒸氣凝結，空氣的體積也因溫度的降低而減小，罐內出現真空，就吸進罐外的新鮮空氣。白天大氣溫度升高，罐內混合氣體體積膨脹，壓力升高，就排出罐內一部分油蒸氣和空氣的混合氣。這個過程將隨著晝夜的交替而周期地產生。由于洞庫內常年溫度變化很小，晝夜溫度相同，所以小呼吸損耗對洞庫來說是極小的。

       油料的蒸發不僅造成了數量上的很大損失和能源的浪費，同時，也嚴重地影響了油料的質量。輕質燃料油餾分輕、沸點較低，容易蒸發。輕質成分蒸發引起油品指標變化：10％餾出溫度升高、飽和蒸氣壓降低、辛烷值降低等。油料蒸發往往是輕質成分最易揮發掉，而燃料中的輕質成分常常是最寶貴的成分，因為各種液體燃料在燃燒前，總是先與空氣形成良好的混合氣，然后進行燃燒。蒸發性良好的油料在發動機中最容易汽化，易與空氣形成可燃混合氣并進行正常燃燒，也能保證發動機在低溫條件下迅速起動，滿足發動機正常運轉的要求。

       油料的氧化

       油料與空氣接觸，特別是在氣溫較高和有金屬催化作用時，極易氧化變質。各種油料的氧化傾向不同，變質情況也不一樣。氧化的結果是許多質量指標發生變化。油料是否易于氧化，首先與其化學組成有關，飽和烴在常溫下不易與空氣中的氧反應，所以含有飽和烴較多的油料安定性就好，不易氧化變質。不飽和烴在常溫下易和空氣中的氧反應，油料中如含不飽和烴則安定性差，特別是二烯烴最不安定，使油料的氧化安定性最差，油料很容易變質。其次溫度、空氣、金屬、水分等外界因素對油料也有很大影響，起加速氧化的作用。溫度升高時，油料氧化速度加快。油料與空氣接觸愈多，愈易氧化，產生膠質的現象愈嚴重。與金屬接觸時，由于金屬表面的催化作用，油料的氧化速度也會加快。

       總之，為了延緩油料的氧化，除提高油料本身的抗氧化安定性外，還應注意外界條件對油料氧化的影響，采取有效措施延緩油料氧化，做好油料質量管理工作。

       混入外來物

       油料在收發、儲存、倒裝等過程中要與許多設備、器材接觸，如果這些設備器材不干凈，就會使雜質和水分等一些外來物混入油中。

       水分：油料本身含有微量的溶解水。由于外界溫度的變化，油料會因小呼吸吸收空氣中的一些水分，加之外界混入的水分，都會使油料質量發生變化。首先使油料的潔凈度下降，水分含量超過允許量而不能使用，同時，水分能使有些添加劑失效，直接腐蝕金屬，加劇油品的氧化。寒冷地區冬季油料水分超標會產生冰霜、冰晶堵塞過濾器，破壞油料潤滑。

       機械雜質：油料的機械雜質是指油品中所有不溶于油和規定溶劑的沉淀或懸浮物質。這些物質一是外部進入的，如灰砂、塵土等；二是因儲運設備的材料老化或零件的磨損而落入油中的，如鐵銹、漆皮、纖維、金屬屑等。油料中的機械雜質是使油料潔凈度下降的重要原因之一，所以，機械雜質含量是油料的一項重要指標。油料含有機械雜質會堵塞油路，促進生成膠質或腐蝕。噴氣燃料中的機械雜質，嚴重地威脅著飛行安全。如燃油泵就是比較精密的部件，油料中固體雜質會使油泵間隙很小的零件卡死或劃傷。雜質進入工作噴嘴阻塞油路，降低噴油量，還會引起發動機渦輪葉片根部產生裂紋，甚至引起葉片折斷。因此，油料在儲存中應采取必要的措施預防機械雜質混入油中。

       表面活性物質及細菌

       油料中的表面活性物質是既具有親油基又有親水基的物質。油料中含有表面活性物質會增強油水乳化現象。油料中表面活性物質含量只要達到百萬分之一(1ppm)，就會使油料中的水難以分離，或者促使一些細微的雜質聚集在過濾器上，使過濾器的使用周期降低到正常使用周期的五分之一。表面活性物質還會形成黑色或綠色的粘液，這些粘液是由表面活性物質、水、油及其它雜質經劇烈攪拌后形成的，它也會堵塞過濾器。這種粘液有時可從管線放出的燃料中看到。

       噴氣燃料中的細菌約有100多種，在有水的環境中，能在較大溫度范圍內生長，最有利的繁殖溫度是25～35℃。如果有鐵銹及污渣等，繁殖特別迅速。它們主要以直鏈烴為食物，然后產生出二氧化碳、醇、酯、有機酸等物質。當儲油容器、飛機油箱等長期未清洗，底部有水時，在濕熱的情況下，細菌很容易繁殖。在油水界面上繁殖出的細菌，有的能產生出有機酸，有的能將油料中的硫化物轉化為硫及硫化氫等活性硫化物，使容器遭到腐蝕。細菌缺乏游離水時，便不會繁殖。所以，在儲運及使用過程中，要防止水分進入并及時排出儲油容器及飛機油箱中的水分，定期清洗容器。也可以在燃料中加入殺菌劑。

       混油

       混油的情況很復雜，有的是不同品種、不同牌號的油相混，有的是含添加劑與不含添加劑的油相混，也有的是質量不同的油相混。混油多發生在收發作業過程中，如閥門開錯，原來盛裝的油料品種沒有弄清，用同一管線輸送不同油料時管線油沒有放凈等。油料在儲存中，有時在管線連通的油罐之間，由于閥門不嚴，處于高處的油料滲透到低處油料中去，天長日久也會使大量油相混。總之，混油多是責任心不強所致，只要加強責任心，建立和健全各項規章制度，落實各類人員的崗位責任制，就可以減少或避免這類事故。

       對輸油管道相關的信息進行完整性評價，根據評價結果對管道腐蝕和運營風險進行識別，據此對管道的適應性進行評估，制定相應的風險控制和管理對策，將管道運營風險水平控制在合理范圍之內，最終達到持續改進、減少和預防管道事故的發生。

       目前應用比較廣泛的資產完整性管道風險管理技術，可以使管道運行風險始終處于受控狀態，及時發現管道腐蝕、變形等各種隱患，并根據評價結果，科學采取相應措施。埋于地下的輸油管道，如果腐蝕點不能及時發現，極可能造成原油大面積泄漏及次生災害的發生，不僅給國家和企業帶來重大經濟損失，還會造成嚴重的社會影響。通過管道完整性評價管理的多位檢測和風險分析，能夠及時發現問題，及時處理。

       依靠技防、人防、物防可以最大限度地減少各種因素對長輸油氣管道的破壞，做好管道沿線風險識別，建立和完善企地聯防的管道保護機制，提高應急搶險能力，對保護埋地管道的安全都將發揮重要作用。