歷時12年，中緬石油管道終于開通，從此以后，中國又多了一條石油進口通道。不少人歡呼，中緬管道的開通，將助力中國擺脫馬六甲海峽的“鉗制”。而實際上，這條管道真正的偉大之處在于，其將解決中國西南部云、貴、川等地區2億人的用油問題。

       2017年4月6日，緬甸聯邦共和國總統吳廷覺乘專機抵達成都雙流國際機場，開始了對中國為期6天的國事訪問。伴隨著這次訪問的，是中國石油業又一歷史性項目的最終落成。

       在4月10日下午，兩國領導人的見證之下，中緬代表雙方在北京簽署《中緬原油管道運輸協議》。當日晚間，油輪在印度洋畔的緬甸馬德島卸油進入中緬原油管道，籌建了12年的中緬原油管道，終于投入了運營。

       到5月2日，中緬管道啟輸進油，在20天內，將實現油頭進入國內瑞麗首站。

       對于這條跨境管道的建成，對其最為普遍的評價是多元化了原油進口渠道、提高了中國能源安全保障。尤其緬甸地處東南亞，中緬該管道的開通，能夠使中國部分石油進口繞過馬六甲海峽。因此，這條管道也被大眾寄予了極高的期待。那中緬管道開通，真的能夠助力中國擺脫馬六甲海峽對其石油進口的鉗制嗎？

       中國原油進口的命門——馬六甲

       馬六甲海峽，位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間，由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。

       馬六甲是一個重要的國際貿易交通港埠，它的西段屬緬甸海，東南端連接南中國海。馬六甲海峽是中國從中東和非洲進口石油的主要通道，因此常年以來也被視為中國進口原油的命門所在。

       那中國目前究竟有多少進口石油，要通過馬六甲海峽這一關呢？

       在2016年，中國的原油凈進口量為3.78億噸。從中東、非洲、英國、挪威四個地區進口的原油，幾乎全部都要通過馬六甲海峽。

       2016年，中國從中東進口原油1.83億噸、從非洲進口原油7053萬噸，從英國和挪威進口原油578萬噸。以此計算，通過馬六甲海峽進口的原油總量達到2.59億噸，占了總進口量的68.52%。

       中國2016年經過馬六甲海峽進口的石油量，比中國國內所有油田的產量之和還高出30%.中國2016年的表觀石油消費量5.56億噸，這也就意味著，中國消費的石油，有46.58%都需要通過馬六甲海峽。

       國際能源署將石油對外依存度50%視為一個國家能源安全的警戒線，且不提中國的石油對外依存度已高達65%，中國光是對馬六甲海峽的石油“依存度”就已經快接近50%。

       所以中國人對馬六甲海峽的擔憂，并非空穴來風。

       隨著中國石油對外依存度的逐年提高，不少人擔心，一旦中國和他國發生矛盾沖突，一旦國外利用軍事手段封鎖馬六甲海峽，中國的能源大動脈就會被切斷，造成災難性的后果。

       中緬管道特殊的地理位置，自然被視為中國石油進口擺脫馬六甲的重大進展。

       但就這條管道的規模來看，中國原油進口想以此擺脫馬六甲的鉗制，幾乎是不可能的。