4月20日，滿載2.4萬噸的“長興洲”號油輪緩緩離開曹妃甸港液化碼頭，駛向大海。截至目前，冀東油田原油裝船海運8次，累計外運原油19萬噸。這也標志著冀東油田老爺廟—曹妃甸輸油管道及配套工程投產以來運行正常。

　    冀東油田老爺廟—曹妃甸輸油管道及配套工程是為解決秦京線、任京線停輸后，冀東油田和華北油田原油外輸，以及華北石化油源問題而建設的，事關兩個油田、兩條管線和一個煉廠。為此，冀東油田歷經兩年多的艱苦建設，最終確保了原油外輸流向調整工作的順利實施。

　　建設方案：千呼萬喚始出來

　　長期以來，冀東油田原油外輸是經由高遷輸油管道在遷安進入秦京線，然后與大慶原油混輸至燕山石化，并經任京線輸至華北石化。由于秦京線、任京線均建于上世紀七八十年代，存在管壁出現腐蝕、防腐層老化等問題，尤其是管線沿途地方工業、民用設施建設未采取必要的避讓措施，形成一系列高危后果區段。為徹底消除隱患，根據集團公司總體安排部署，秦京線、任京線和高遷線計劃2015年9月全線停輸。

　　為解決秦京線、任京線停輸后，冀東油田和華北油田原油外輸，以及華北石化油源問題，經過兩年多的反復論證、方案比選和初步設計調整，在地方政府和曹妃甸工業區要求下，最終確定將冀東油田原油輸送至曹妃甸液體化工碼頭，經油輪海運至天津港，再通過津華管道輸至華北石化。

　　由于事關兩個油田、兩條管線和一個煉廠，鑒于工程的特殊性、重要性和緊迫性，集團公司非常重視，協調解決了合同選商等影響工程建設的突出問題，為項目盡早實施贏得寶貴時間。

　　項目建設：為伊消得人憔悴

　　作為集團公司和股份公司的重點工程，工程得到了集團公司、股份公司的大力支持，為推動工程建設起到了決定性作用。作為建設方，冀東油田高度重視，專門組建項目部，統一組織協調工程建設。為滿足合規性建設要求，項目部人員在兩年多的時間里行程10萬公里，先后與20余個地方政府部門協調，共辦理完成各類手續16項，創冀東油田基本建設歷史之最。此外，項目部先后組織簽訂合同23項，為工程提供了各項權益保障。

　　冀東油田老爺廟—曹妃甸輸油管道及配套工程施工難度大，其中24公里輸油管線沿途定向鉆穿越多達8處，水網段長達17公里，路由基礎條件非常差。為此，參建雙方科學謀劃，精心組織，在確保質量和安全的前提下，連續作業，促使項目在2015年8月20日提前建成，達到投產條件。在末站建設中，施工人員高效組織，搶抓樁基工程施工，為項目提前建成投產創造了條件。

　　“油龍”出海：柳暗花明又一村

　　由于受各種因素影響，曹妃甸港液體化工碼頭審批手續進展緩慢，致使老爺廟—曹妃甸輸油管道及配套工程計劃投運時間一再推后。“油龍”下不了海，冀東油田將面臨限產和停產的狀況。

　　針對曹妃甸港液體化工碼頭相關手續辦理問題，集團公司、股份公司和冀東油田都高度重視，多次組織專題會議，聽取碼頭手續辦理進展情況匯報，并分別安排專人督促加快辦理進度。河北省、唐山市等相關部門也多次組織專題協調會，推動加快港口碼頭手續辦理進程。2016年2月2日，相關手續全部辦結，碼頭正式具備了油輪靠泊裝船條件。

　　2月19日，老爺廟—曹妃甸輸油管道正式投產運行。為確保首船原油順利裝船外運，冀東油田各有關方面超前謀劃、提前著手、密切配合，相繼完成了罐底水試裝船、裝船泵試壓、5臺進口流量計標定等前期工作。同時，冀東油田還精心組織完成了碼頭輔助自控系統、消防系統的調試工作。

　　此外，冀東油田還與曹妃甸港碼頭公司聯合進行了桌面推演和船舶靠岸裝卸實戰演練，并針對船舶靠岸裝卸過程中存在的問題進行督促整改和完善，確保了首船原油海運工作的順利進行。

　　3月3日，“長興洲”號油輪緩緩停靠在曹妃甸港液體化工碼頭，開始裝船。3月5日，首船原油離港出海。至此，冀東油田原油生產銷售運輸方式掀開了嶄新的一頁。