1993年，島城民營加油站有100來家，它們的生存狀況可以稱為優越；到了2000年，隨著私家車輛的增多，民營加油站更是迅猛發展到了600多家；2005年前后，可以說是民營加油站的歷史性轉折點。由于原油價格的猛漲，批發價大幅提高，不少民營加油站到了舉步維艱的發展境地。

　　如今，在高油價的背景下，民營加油站近幾個月的日子還算比較好過 。據稱，有的加油站一個月能進賬十幾萬元。但這并非普遍現象，有的加油站因受油源限制，正面臨著“被收編”的窘況……

　　甜蜜 兩石油巨頭經常請吃飯

　　9月20日，市北家樂福對面的金盾加油站前，等待加油的車排起了長隊。但是，經營該加油站18年的老板高崇東卻有點高興不起來。

　　“柴油一噸剛漲了90元，汽油漲了30元。”高崇東拿著最近的賬單給記者看，一噸柴油的差價約400元，加上各種費用幾乎沒有利潤，現在還是比較好的時候，二三四月份的時候，批零倒掛，賠錢賣。

　　他說，現在主要靠汽油賺錢，如今一噸汽油的差價為八九百元 ，再加上目前客流量大，日子還算好過，“愁的就是油源，好的加油站一個月利潤能達30萬，一般的加油站也得10多萬，各種成本一般占40%”。

　　1993年，高崇東在城陽建了第一家民營加油站。“當時整個青島市也就100多個加油站。”高崇東回憶說，那時建一座加油站總投資也就30萬元，一年下來能賺個五六十萬元 ，但現在情況完全變了。不過，那時的高崇東已經有了很好的服務意識，幫著擦車、修車，顧客也慢慢多了起來。記者采訪他的時候 ，正好來了一位10年前開著三輪車去加油的顧客王先生，現在王先生已經開上了轎車，帶著一個車隊來高崇東的加油站加油。

　　“當時我們也不愁油源，兩大石油巨頭經常請我們去吃飯，‘求’我們要油，我們是主角。”高崇東覺得角色轉化太快了。

　　轉折 差點倒閉，靠賣房維持

　　“好景不常在，沒有靠山難存活。”高崇東說，他的加油站還差點倒閉。2005年對民營加油站來說，是一個歷史性轉折點，當時原油已經達到了每桶157美元 ，批發價比較貴，賣一升油倒貼 1元錢，資金短缺，銀行的貸款也還不上，他只好賣了一套房子才勉強維持。

　　那一年，選擇硬抗的民營加油站不多，很多都被中石油、中石化收至麾下。“記得當時即墨市區兩家大的加油站就被‘招安’了，其他地方也差不多，至少有100多座加油站投降了。”高崇東說。

　　“青島民營加油站大約出現在上世紀90年代。”同時身為青島市成品油流通協會副秘書長的高崇東回憶，1993年，島城民營加油站有百余家，2000年，民營加油站發展到600多家，兩大巨頭開始通過收購、租賃等方式擴張。而2005年至2008年，成了民營加油站老板們最難熬的時期，石油批發價上漲而零售價不變。

　　尤其是2005年，由于石油巨頭斷供，部分民營加油站快速倒閉，全國民營加油站倒閉三分之一，虧損的有1萬多家，青島的加油站數量也迅速降到了400多家。而且，兩大巨頭的“口味”也越來越挑剔了，從郊區向市區進軍，從數量向質量發展。“中石油中石化目前370多座加油站，七成是收購來的。”他說。

　　猶豫 是合作，還是繼續獨立

　　“山東的地煉廠比較多，兩大石油巨頭沒有完全壟斷，但并不意味著青島民營加油站前景良好，相反正面臨著生存困境。”高崇東認為，去年的油荒讓民營加油站心有余悸，柴油斷供，地煉的油怕油質不好不敢用。

　　“油價跌下來對加油站更有利。”高崇東表示，當前局勢下，很多加油站老板都在做賠本買賣，如果國際油價繼續高位運行，民營加油站就扛不住了。雖然民營加油站“受夾板氣”，多次有巨頭來找高崇東談合作，但都被他拒絕了。

　　市南區只有一家民營加油站，那就是江西路加油站，它也不想放棄。該加油站老板蘇維祚指著辦公室后面的樓告訴記者，1995年建站的時候 ，這片樓沒有，直接能看到香港中路，福州路也沒有完全打通，一天能賣兩噸油，“剛開始的時候，我們跟中石化合作，賣他們的油，標語打著中石化，協議到期，油源和銷售都成了問題……”

　　“2007年到2008年初，批零倒掛，每噸倒掛200元，2008年1月到6月初，我虧損了60萬元。”蘇維祚提起那段日子就有點后怕，好在2008年7月份漲價以后，他才慢慢地賺回本錢。與高崇東、蘇維祚不同，萊西一家民營加油站的老板卻想放棄了。“我找了中石化、中石油好多次了，不想干了，但是人家不理我。”這位不愿透露姓名的民營加油站老板說，他的加油站在萊西郊區，一天大約能過來15輛車，人力成本比較低，“勉強經營我也能經營下去，但是又快到用柴油旺季了，我不愿意為找油操心了”。

　　“我們這個地段過來的主要是貨車，但是天冷的時候，每次都為找柴油受氣，所以想把加油站轉讓出去，我主動找中石化、中石油合作，人家都閑太偏，不愿意要，我正在考慮低價出售呢。”這位老板無奈地說。